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          最新公告:《ISO恒温恒湿实验室验收标准》 《ISO恒温恒湿实验室要达到ISO187-90 23℃±1℃ 50±2% RH GB10739-89、ISO139-73、GB6529-86 20℃±1℃ 65±2% RH标准》 验收条件: 温度:18℃-40℃ ±1℃ 湿度:35%-90%RH ±2% Rh 温度 湿度 1.稳定后10min均值差。 t±1.0℃ U±2.0 2.某一点任一个30min周期内大波动值 t≤1.0℃ U≤2.0%RH. 3.任意两点在任一瞬间的测量差值 t≤0.5℃ U≤2.0%RH. 4. 同一点24h任两个30min周期内波动值 t≤0.5℃ U≤1%RH. 5. 新鲜空气补充量 0.5m3/人min 6. 室内空气循环次数 15次/h以上,30/h次以下
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          中国汽车配件市场发展状况分析

          作者:宝元通 来源:网络 时间:2010-09-14 23:52:15

               日韩系、美系、欧系的汽车零部件配套企业相继进入中国大陆,从来带动了中国零部件企业的发展。特别是自主品牌的发展,为国内零部件企业的发展提供了非常好的良机。
              
               随着日韩系、美系、欧系汽车进入中国,中国的劳动力成本优势以及庞大的汽车需求市场,国际汽车配件企业看好中国稳定发展的汽车产业,国内庞大的市场需求,与日本、美国、欧洲等发达国家相比非常明显的低成本优势,加快了到中国合资或独资设厂的进程,使我国汽车配件产业得到进一步地快速发展,产业已经具备一定规模,建成了一大批颇具实力的零部件生产企业,满足国内市场需求的同时,也在逐步开拓国际市场。日韩系、美系、欧系的汽车零部件配套企业相继进入中国大陆,从来带动了中国零部件企业的发展。特别是自主品牌的发展,为国内零部件企业的发展提供了非常好的良机。
              
              从2001年以来,我国汽车配件行业产品销售收入出现了两次增长高峰,与我国整车产销量在2002年出现井喷式的高速增长期有点类似,我国汽车配件行业的增长高峰出现在2002年、2006、2007年。2002年我国汽车配件行业产品销售收入达到2334.23亿元,与2001年相比增长了45.73%,是进入21世纪以来,增长速度最快的一年。2006年我国汽车配件行业产品销售收入达到5240.02亿元,与2005年相比增长了30.47%;2007年我国汽车配件行业产品销售收入达到7566.54亿元,与2006年相比增长了44.40%。
              
              2008年我国汽车零配件业产品销售收入达到9000亿元。美国外国投资委员会(CFIUS)于当地东部时间2009年8月5日,正式批准北京京西重工有限公司收购美国德尔福公司下属的制动与悬挂两个系统的业务和相关资产。我国政府已受理京西重工关于收购上述两项业务和相关资产的申请。德尔福曾经是全球最大的汽车零部件生产商,于1999年从通用汽车中分拆出来。其制动和悬挂系统在全球范围内年销售额达六七亿美元。京西重工以1亿美元的价格收购了德尔福全球汽车制动和悬挂项目,准备在北京房山窦店构建高端零部件产业园区。
              
              我国汽车零部件出口情况
              
              2000年以来,随着我国汽车工业的发展,国内汽车零部件企业的发展壮大,技术水平的提高。国外汽车配件企业地进入,也带动了国内配件企业的发展,国际市场对我国汽车配件的需求量在快速增长,促使我国汽车配件产品的出口量高速增长。随着我国汽车工业的发展壮大,我国的汽车配件企业经过最近几年的技术积累,学习国外企业先进技术,技术水平已经有了一定的技术,参与国际竞争的能力在逐步提高,零部件产品的出口量也在高速增长。2006年我国汽车配件行业出口金额达到1675770.57万美元,与2005年的1299706.82万美元相比,增长了28.93%。2007年我国汽车配件行业出口金额增长到2357785.24万美元,与2006年相比增长了40.70%。2008年我国汽车零配件行业出口金额2965901.4万美元,与2007年相比增长了25.79%。
              
              2008年在经历全球金融;跋斓那榭鱿,我国汽车零部件行业的出口量仍取得了25.79%增长,这非常难得。汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团,正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业,几乎都在中国建立了合资或独资企业,中国引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略,国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。
              
              虽然全球经济整体下滑,但根据近几五年的实际采购实践,中国采购的成果并不像大量公司预测的那样乐观,一些公司并没有达到他们采购量和采购降成本的目标。而人民币升值和出口退税率的下降,中国采购面临的压力更大,国际采购商已经将有可能把采购目光转移到越南、印度、泰国、澳大利亚等其它国家与地区。但由于中国汽车产业的成熟发展,未来几年,中国汽车零部件出口仍将能保持一定的增长,但增长速度将大大降缓。



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